铜类制品交通工业用途有哪些？

　　船舶

　　由于良好耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如：铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白钢以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船标准材料。一般军舰和商船自重中，铜和铜合金占2～3％。

　　军舰和大部分大型商船螺旋浆都用铝青铜或黄铜制造。大船螺旋浆每支重20～25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母螺旋浆每支重达35吨。大船沉重尾轴常用"海军上将"炮铜，舵和螺旋浆锥形螺栓也用同样材料。引擎和锅炉房内也大量用钢和铜合金。世界上第一艘核动力商船，使用了30吨白铜冷凝管。近来用铝黄铜管作油罐大型加热线圈。10万吨级船上就有12个这种储油罐，相应加热系统规模相当大。船上电气设备也很复杂，发动机、电动机、通讯系统等几乎完全依靠铜和铜合金来工作。大小船只船舱内经常用钢和铜合金来装饰。甚至木制小船，也最好用钢合金（通常是硅青铜）螺丝和钉子来固定木结构，这种螺丝可以用滚轧大量生产出来。

　　为了防止船壳被海生物污损影响航行，过去经常采用包覆铜加以保护；现在，则普遍用刷含铜油漆办法来解决。

　　二次世界大战中，为御防德国磁性水雷对舰船袭击，曾发展了抗磁性水雷装置，钢船壳周围附一圈铜带，通上电流以中和船磁场，这样就可以不引爆水雷。从1944年以后，盟军所有船只，共计约18，000艘，都装上了这种去磁装置而得到了保护。一些大型主力舰为此需用大量铜，例如其中一艘用去铜线长28英里，重约30吨。

　　汽车

　　汽车用铜每辆10～2I公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重6～9%％。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大散热器。现代管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄铜带折曲成散热片。

　　近年来为了进一步提高铜散热器性能，增强它对铝散热器竞争力，作了许多改进。材质方面，向铜中添加微量元素，以达到不损失导热性前提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材厚度，节省用钢量；制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染软焊组装散热器芯体。这些努力结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，相同散热条件下，即在相同空气和冷却剂压力降下，新型铜散热器重量更轻，尺寸显著缩小；再加上钢耐蚀性好、使用寿命长，铜散热器优势就更明显。

　　此外，近年来为了环保，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车用钢量将成倍增加。

　　铁路

　　铁路电气化对铜和铜合金需要量很大。每公里架空导线需用2吨以上异型铜线。为了提高它强度，往往加入少量铜（约1%）或银（约％）。此外，列车上电机、整流器、以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。

　　飞机

　　飞机航行也离不开铜。例如：飞机中配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁钢合金，众多仪表中使用破铜弹性元件等等。